保亭黎族苗族 【切换城市】

首页 > 联盟资讯 >新闻内容

分析:“酒香不怕巷子深”的定律为什么已经很难与流量产品竞争

2021年05月06日 10:58

你有没有产生过这些疑问,为什么竞争对手总是有源源不断的客户?明明产品来源相同,为什么用户都认为竞争对手更权威?同样做了宣传推广,为什么效果差距会那么大?

现在企业与企业之间的竞争力越来越激烈,人们很少会购买不知名的产品,因为信任度低。在互联网急速发展,平台经济扩张的今天,“酒香不怕巷子深”的定律已经很难与流量产品竞争。用户每天都会被迫接受碎片化信息的轰炸,但个人精力有限,久而久之消费者就会遗忘不经常出现在视野的产品,转头购买他们认为的“品牌”,例如经常出现在新闻源网站的产品。


在经营者还只有品质意识的时候,消费者已经开始流失,所以好的产品一定要做适当的推广,让人们了解你的产品,进而了解企业,提高企业、商家的权威性和影响力。而新闻源推广就是让一种快速提升流量和知名度的手段。

当你搜索一些产品信息时,是不是会发现相关推荐,特别是前几条都是新闻类信息,这些信息都来自于凤凰网、新浪网等具有公信力和权威力的新闻源网站,其站内文章只要符合百度、谷歌搜索引擎种子新闻站的标准,都会被第一时间收录进搜索引擎。


新闻源推广就是将推广的文章发布在多家新闻源网站中,提高被收录率,让推广文章进入搜索引擎成为可靠的“新闻”,获取流量的同时展开网络营销。当一个人搜索需要的商品,面对页面众多的广告和新闻源网站的“新闻”,人们更加信任的是肯定“新闻”,这时新闻源推广的营销目的就达到了。

等了解了新闻源网站,就会出现一个问题需要我们解决,到底如何把信息发布上去呢?这就可以找中间商帮助发布,除了某淘的渠道外,大部分中间商都有自己的网站,例如广东优联互通科技有限公司,因为专业的中间商拥有自己的网络管理人员,平时除了软件开发的工作以外,还会帮助企业进行平台推广,可以将推文发布在百家新闻源网站上,让新闻在各大平台上展现出来。




相关推荐

在租客网平台租到房子之后是跟谁签合同的呢?

可以跟平台签,也可以跟房东签。

2020年09月04日 11:00

长城汽车王凤英再为行业发声,助推中国汽车展现“智”造实力

这个一个“她力量”备受认可的时代,也是女性领导者层出不穷的时代。如今,女性的身影正越来越频繁地出现在那些原本由男性主导的产业领域,她们的出现也为企业注入新的力量与活力。  长城汽车总裁王凤英是  这个一个“她力量”备受认可的时代,也是女性领导者层出不穷的时代。如今,女性的身影正越来越频繁地出现在那些原本由男性主导的产业领域,她们的出现也为企业注入新的力量与活力。  长城汽车总裁王凤英是中国汽车企业少见的一位女总裁,于1991年加入长城汽车。近30年来,长城汽车从民营小企业,逐步成长为集研发、制造、销售、服务为一身的大型上市企业,这其中离不开王凤英多年的默默付出与坚守。这个营销领域的顶尖人物曾说,“营销的关键在于寻找差异化”。在她的推动下,长城汽车从皮卡、SUV做起,硬是在外资汽车品牌占主导的中国汽车市场里找到了“差异化”的生存之路。  “耐得住寂寞、受得了诱惑、压得住欲望”——这是王凤英眼中长城能够成功“突围”的决定性因素。“当别的企业还在想着做大市场的时候,你要反其道而行,制造高品质的汽车产品。”她说,“在开发和制造过程中不以成本为优先而是以质量为优先,这是对企业的考验——看你能不能承受着住寂寞、敢不敢造这样的车。”  走“品质优先”路线的长城汽车,在业界缔造了一个又一个的销售与利润“传奇”。在2019年中国汽车市场“遇冷”的大环境下,长城汽车逆势上扬,取得了累计生产汽车108.4万辆,累计销售汽车106万辆,同比微增0.69%的佳绩。在百万量级的中国汽车品牌中,长城汽车成为唯一一个保持销量同比增长的汽车上市公司,这也是该品牌第4年销量破百万。  于此同时,作为中国汽车行业的优秀代表,2019年,王凤英入选福布斯“2019全球100位最具影响力女性”,成为5位上榜的中国女性之一。这也意味着,王凤英对全球商业发展的创造力和影响力正在被大众看见、认可。  当然,在助力长城汽车快速发展的同时,王凤英更心系推动行业发展的企业责任。近日,已连续13年参会的王凤英,围绕中国汽车高质量发展和全球化路径等问题,再次建言献策,为中国汽车的发展提出了非常具有建设性的5项议案。  在加大中国汽车“走出去”支持力度的议案中,长城汽车总裁王凤英再次强调了中国汽车必须“走出去”这一观点,“对于汽车企业而言,‘走出去’也是其应对激烈竞争、迎接汽车‘新四化’的迫切需求。”  在促进新能源汽车多元化发展上,王凤英建议确立小型电动车产品标准;制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准;给予小型电动车税费优惠;加强动力电池回收利用管理,凸显小型电动车优势。  在推动氢能产业持续健康发展方面,王凤英结合长城汽车已有经验提出:加大氢燃料电池基础科研投入,突破核心材料和关键部件的技术瓶颈,促进产品国产化;鼓励、推动各地因地制宜开展氢能示范应用,推动大规模产业集群的形成;鼓励能源企业牵头建立稳定、便利、低成本的氢能供应体系;完善标准、管理细则制定。  而实现汽车消费信息整合升级、建立机动车智能检测体系而在智能化的议案建议,则是王凤英从以人为中心的汽车产业核心出发,提出的惠企惠民的措施和办法。  “当更多车企高举品质旗帜,而非单纯追求市场的时候,才是中国汽车认真发展品牌的时候。那时候中国汽车的进步会速度会更快。”王凤英说。在她的助力下,长城汽车正在从“品质优先”向“科技优先”升级,我们有理由相信,本着“专注、专业、专家”的精神,这个来自河北保定的中国汽车品牌,将成为中国“智”造的一张名片。

2020年06月04日 11:54

美国科罗拉多州修改病死统计标准,数字骤降25%

(观察者网讯)据《国会山报》16日报道,美国科罗拉多州公共卫生与环境部对新冠肺炎死亡人数的计算方式进行了重大修改,将该州总的新冠死亡人数从1000多人降到了878人。报道指出,科罗拉多州公共卫生与环境部的首席医疗官埃里克·法郎士(EricFrance)周五在更新数据统计指南时作出了修改。现在,该州卫生部列出,1150名科罗拉多居民“在死亡时感染了新冠病毒”,但其中只有878人是“死于感染新冠病毒”。《国会山报》报道截图“有些人的死亡可能不是新冠病毒造成的。”法郎士表示,“我们开始怀疑这些数字的正确性。”科罗拉多州蒙特祖玛(Montezuma)县的一名验尸官称,一名感染了新冠病毒的男性实际死于酒精中毒,不过在该州登记时,也被归类为“新冠病毒致死者”。法郎士称,搞错死亡原因部分可归咎于科罗拉多州向联邦的“国家法定疾病监测系统”通报死亡的方式。“操作这两套系统可能造成了一些混乱,我们对此感到抱歉。”该州流行病学家雷切尔·赫利希(RachelHerlihy)在新闻发布会上表示。另外根据科罗拉多州的政策,该州不会“单方面更改死亡证明的信息”,并且“不会质疑或尝试更改医师的诊断结果或死因判定。”科罗拉多州长贾里德·波利斯(JaredPolis)办公室周五发表声明支持这一修改,并表示不必恪守美国疾控中心下发的指南。声明写道:“州长赞扬为确保科罗拉多州通报的透明度所作出的努力,因此完全支持公共卫生与环境部说明,具体有多少人是死于新冠病毒,而不必完全遵从疾控中心的指南,将死亡时感染了新冠病毒但不一定死于该病毒的人都计算在内。”实际上,新冠病毒“间接”致死的情形是不可忽视的。参与抗击非典的南方医科大学三级生物安全实验室主任赵卫曾表示,如果新冠肺炎患者本身就有一些基础性疾病,如高血压、糖尿病以及一些其他并发症等,免疫力比较低,当病毒进入体内后,由于免疫力较差,免疫因子响应没有那么迅速。这种情况下,等免疫力激发以后,体内被病毒感染的细胞数量已经很多,免疫力激发后会大量破坏宿主细胞,表现出来的症状会很重,如呼吸不畅、器官衰竭等,如果不及时治疗,就很容易引发死亡。美国食品技术协会高级会员、科学松鼠会成员云无心也曾撰文指出,感冒、新冠肺炎这类“自自限性疾病”,如果症状较重,可能伤及人体其他机能,或者引发并发症,导致病情加重甚至死亡。

2020年05月17日 23:42